Šī gada oktobra nogalē Amsterdamā notika IATA konference “Cargo Events”, kuras ietvaros eksperti pārrunāja aviācijas kravu apstrādes jautājumus. Vienīgais Latvijas pārstāvis forumā bija uzņēmums BE SMART, kura valdes locekle un bīstamo kravu instruktore Inga Brasla piedalījās litija bateriju transportēšanas un drošības tēmai veltītajā sadaļā.
Komentējot konferencē pārrunāto I.Brasla uzsvēra: “Jauno tehnoloģiju attīstības vilnī nevaram iedomāties savu dzīvi bez litija baterijām, bet aviācijas industrijai tas ir liels izaicinājums, it īpaši šobrīd, kad e-komercija ir attīstījusies neiedomājamos apmēros. Tādēļ, tuvāko 5 gadu laikā tiks izstrādātas būtiskas izmaiņas litija akumulatoru klasificēšanā”. Šai nolūkā jau kopš 2018.gada darbojas starptautiska 20 cilvēku ekspertu komisija, kas izstrādā jaunus kritērijus, lai pēc iespējas precīzāk identificētu iesaistītos riskus.
Foruma dalībnieki, kuri pārstāv gan ražotājus, gan aviolīnijas, gan regulējošo iestāžu pārstāvjus vienojās, ka ir jāpārredz un jākontrolē visa šo produktu piegādes ķēde - sākot ar ražotāju, izplatītāju, kravu ekspeditoru, beidzot ar aviolīniju un tikai tad, kad katrs iesaistītais izpratīs sekas, varēsim mazināt riskus, kas var notikt aizdegoties bagāžā nodotai un drošības kontrolē nepamanītai litija baterijai.
Lai nekavējoties uzlabotu aviācijas drošības pasākumus, ir ieviestas dažas izmaiņas, kas stāsies spēkā jau no 2020.g.1.janvāra, piemēram - katram litija izstrādājumam ir jābūt testēšanas pārskatam un šim pārskatam jābūt publiski pieejamam. Tā kā šo litija akumulatoru nosūtītāji visbiežāk ir preču izplatītāji nevis ražotāji, līdz šim tā bija būtiska problēma - kā pārliecināties par produkta izcelsmi un kvalitāti.
Pasažieriem ir jāņem vērā, ka 2016. gadā Starptautiskā civilās aviācijas organizācija (ICAO) pilnībā aizliedza litija jonu bateriju saturošu kravu pārvadāšanu pasažieru gaisa kuģos. Tāpat, būtiski ir ierobežota šo bateriju pārvadāšana reģistrētajā bagāžā. Tas ir saistīts ar vairākiem litija jonu akumulatoru ugunsgrēkiem.
Comments